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受全球金融危機影響，自2008年以來，航運業(yè)就一直處于低迷的狀態(tài)。全球航運業(yè)的寒冬到底什么時候能結束，2015年航運市場是否能出現(xiàn)好轉，這些問題一直備受關注。
超五成航企認為2015年行業(yè)市場將持續(xù)低迷
1月4日記者從上海國際航運研究中心獲悉，近日該中心對240余家航運企業(yè)進行了調(diào)查。調(diào)查顯示，54.55%的船舶運輸企業(yè)認為供求失衡未能解決，2015年航運市場將持續(xù)低迷。39.39%的企業(yè)認為目前的利好因素具有不確定性，2015年航運市場走勢仍不明朗，僅有6.06%的企業(yè)認為行業(yè)已開始釋放出回暖信號，市場將出現(xiàn)好轉。
大部分航運企業(yè)認為目前出現(xiàn)的稅負減輕、降息和燃油價格降低這些利好因素具有不確定性，航運市場供求失衡的本質問題未能解決，僅靠上述因素無法支撐航運業(yè)的回暖。
對此，上海國際航運研究中心專家認為，從宏觀經(jīng)濟環(huán)境來看，中國經(jīng)濟轉向平穩(wěn)增長，美國經(jīng)濟逐漸復蘇和歐洲市場尚未走出困境，世界經(jīng)濟還將延續(xù)今年不均衡的低位緩慢復蘇態(tài)勢，在此背景下，航運市場整體行情在2015年出現(xiàn)大幅增長的可能性也不大。
集裝箱運輸將一枝獨秀
中國航運景氣調(diào)查顯示，2015年第一季度中國航運景氣指數(shù)預計為98.29點，較上季度下降2.42點，處于微弱不景氣區(qū)間。在整個市場供需失衡的大前提下，航運市場顯得舉步維艱，航運企業(yè)的經(jīng)營狀況難有改善；2015年第一季度，中國航運信心指數(shù)預計為83.26點，較上季度下降8.19點，處于相對不景氣區(qū)間。
其中船舶運輸企業(yè)經(jīng)營狀況繼續(xù)惡化，但集裝箱運輸將一枝獨秀，獨居景氣分界線之上。調(diào)查顯示，2015年第一季度船舶運輸企業(yè)的景氣指數(shù)預計為98.69點，較2014年第四季度下降了0.54點，仍在微弱不景氣區(qū)間掙扎。船舶運輸企業(yè)的信心指數(shù)預計為62.89點，較本季度下跌4.00點，處于較為不景氣區(qū)間。其中，干散貨運輸企業(yè)景氣指數(shù)預計為85.68點，處于相對不景氣區(qū)間；集裝箱運輸企業(yè)景氣指數(shù)預計值為101.27點，處于微景氣區(qū)間。
與此同時，航運服務企業(yè)景氣指數(shù)依舊疲軟不振。據(jù)中國航運景氣調(diào)查顯示，2015年第一季度航運服務企業(yè)景氣指數(shù)預計為95.89點，較上季度下降1.88點，仍處于微弱不景氣區(qū)間。航運服務企業(yè)經(jīng)營狀況的不景氣，帶來了信心指數(shù)的下挫。2015年第一季度航運服務企業(yè)的信心指數(shù)預計為86.13點，較上季度下降11.53點，跌入相對不景氣區(qū)間。
港口企業(yè)經(jīng)營狀況將繼續(xù)向好 中型港口企業(yè)領跑
盡管船舶運輸業(yè)步入下行通道，但港口企業(yè)在2015年卻將繼續(xù)向好勢頭。
航運研究中心發(fā)布的報告調(diào)查預計，2015年一季度港口企業(yè)綜合生產(chǎn)經(jīng)營狀況景氣指數(shù)預計為137.59點，處于較為景氣區(qū)間，有48.48%的港口服務企業(yè)認為其生產(chǎn)經(jīng)營狀況將運行良好。
與此同時，報告顯示，2015年一季度港口企業(yè)的景氣指數(shù)將為100.15點，維持于景氣分界線左右。港口企業(yè)的信心指數(shù)預計為107.55點，處于微景氣區(qū)間。
其中，中型港口企業(yè)領跑信心指數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2015年一季度，大、中、小型三類港口企業(yè)下季度的景氣指數(shù)預計分別為96.50點、100.00點和115.00點，大型港口企業(yè)預計跌至不景氣區(qū)間，小型港口企業(yè)景氣指數(shù)有望重新步入相對景氣區(qū)間；各類型企業(yè)下季度的信心指數(shù)預計分別為105.00點、118.18點和100.00點，均對未來行業(yè)發(fā)展保持樂觀態(tài)度。
不過，報告也顯示，港口企業(yè)十項經(jīng)營指標中企業(yè)盈利及資產(chǎn)負債指標將由上季度的景氣區(qū)間下跌至不景氣區(qū)間，分別為88.73點和94點。報告認為，2015年第一季度在收費價格和營運成本方面，雖惡化趨勢有所放緩，但始終拖累并制約港口經(jīng)營狀況進一步提升。
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